跟康拉德讨论之后，一致认为是时候重新振兴“宾利”这个豪华汽车品牌了。至于劳斯莱斯，暂时维持当前的状态。”
“瓦格纳汽车呢，什么时候能够完成设计？”无论是劳斯莱斯，还是宾利，都注定销量有限，无法成为大众化的汽车，而瓦格纳完成初步设计之后，至今尚未能完全确定汽车结构。
“随着年初考斯沃斯工程师的加入，瓦格纳汽车设计已经加快了速度，只是因为近年来随着电子技术的快速进步，相对有些迟缓，好在劳斯莱斯汽车公司和兰博基尼的设计师很快就会就位，据康拉德预计，最快三个月内能够组装出第一辆瓦格纳汽车。”朱国信苦笑道：“我也希望能够加快进度，只是瓦格纳新创，原先的技术积累早已经无法适应时代的发展，一切都必须从头再来，千头万绪，已经不慢了。”
“时间不等人哪……”
说起兰博基尼，蔡致良随即问道：“你准备让谁来接替阿尔伯特?卡米洛？”竒
“杰罗姆。”朱国信说了一个名字，道：“意大利人，曾经任职于菲亚特汽车公司，后加入劳斯莱斯。我计划任命杰罗姆为兰博基尼首席运营官，等新一代兰博基尼问世的时候，就取代阿尔伯特?卡米洛成为首席执行官。”
这是相对比较稳妥的方案，蔡致良只是评价了一句：“阿尔伯特已经跟不上时代了。”
索尔未来的重点，就是以劳斯莱斯，瓦格纳汽车以及兰博基尼为基础，整合汽车供应链以及全球销售系统。尤其是后者，可谓是索尔最为薄弱的环节，虽然可以依靠劳斯莱斯，兰博基尼的销售体系，但他们的消费人群终究有着较大的差异。
在亚洲，尚可以略微依托于东来贸易行的销售渠道，但是在欧美地区，就只能逐步拓展了，以英国和德国为基础，逐步在欧洲建立经销体系。
虽然瓦格纳汽车尚未量产，但是销售体系也不是一蹴而就的事情，同样需要时间。
时间进入月底，恒隆银行收购渣打银行依旧在僵持之中，而恒隆银行仅仅收到17%的有效合约，远不及50%的股权。
摆在蔡致良面前的有三种方案，一种继续在观望一段时间，毕竟举例发出收购要约也不过半个月的时间，但是这会给麦威廉和罗德尼资本充足的准备时间。竒
另一种就是接受高盛的建议，按照每100股渣打银行股票增加面值5英镑的债券，以93便士的价格收购渣打银行。之所以是93便士，是因为在这期间恒隆银行的股价又涨了一些。
最后一种，就是同麦威廉谈判，取代邱德拔成为渣打银行的最大单一股东。
蔡致良想起了一句非常富有哲理的话，相较于做出错误的决定，更糟糕的是犹豫不决。
所以，蔡致良选择接受了高盛的建议，却发现，错误的决定，终究是错误的。
消息同样是来自高盛，在遥远的印度第一大城市，孟买发生了一件震动银行界的事件。
渣打银行在孟买的投资部门，几位职员非法转移储户资金投机股市的丑闻被曝光，即将被银行监管机构调查。
“损失大吗？”如果大赚的话，就不会被发现了，故而蔡致良问道，不知道是该兴奋，还是该懊悔和惋惜。竒
“据说，超过两亿英镑。”不得不佩服印度人的胆大包天，这可不是一笔小数目。
现在蔡致良需要考虑的，已经不再是能不能收购渣打的问题，而是要不要收购渣打的问题，如果这个损失数字继续上升的话，随着事态的发展。
而且除了储户的损失，可能还面临印度证券交易委员会的巨额罚款和赔偿，以及信誉的损失，短期是很难挽回的。
蔡致良思索良久之后，将此事通知还在新加坡观望的邱老先生。
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