建黄河大桥可不是小事情,余庆阳左思右想,最终还是坦白相告,“孟厅长,出资修建黄河大桥,我们很有兴趣,但是我们公司旗下的施工企业,都不具备修建黄河大桥的资质和能力。”
资质这东西好弄,但是能力,这个做不了假。
没有能力就是没有能力。
修桥说起来不难,也就是钢筋混凝土工程。
下面做桩基,桩基上面接桥梁柱,桥梁柱上面是桥墩,桥墩上面是支座,支座上面是桥梁,然后是桥面铺装。
有人说,按照图纸,一步步干就完了呗!
说起来简单,但是,会说不等于会做。
黄河大桥,桩基可不是十几二十米深的那种。
在黄河淤积的滩地上打桩基,没有百十米,根本达不到承重要求。
余庆阳知道,后世的建邦黄河大桥,桩基就深达一百多米。
这属于超深桩基。
孔径一米五到两米,孔深超过一百米,垂直度的控制要非常严格,清孔、吊装钢筋笼难度非常大。
不是说随便找几台打桩机就能干的。
当然,有人敢这么干,但是余庆阳不敢。
原本余庆阳接旅游路,最主要的目的,就是想锻炼队伍。
孟厅长显然没想到余庆阳会这么坦诚。
老实讲,不光是FEPC模式还是BOT模式,作为交通厅,都不缺少合作企业。
所以,孟厅长并没有因为余庆阳的拒绝,而产生什么不好的想法,相反对他这种坦诚很是欣赏。
很多人,一有点成绩,就不知道自己姓什么了,天是老大,自己是老二。
有些人,在家盖过几间民房,就敢跑去接高楼大厦。
当然,有些人通过自己的钻研,学习,几经磨难最终是成功了,但是绝对大多数,都死的很惨。
干工程,其实有时候适当的拔苗助长,有利于公司发展和成长。
但是直接去接黄河大桥这种高难度的工程,太冒险。
未来几十年中国不缺少大工程,现在还是脚踏实地的磨炼自己的技术。
所以,余庆阳不打算去冒这个险。
不是说余庆阳胆子小。
好吧,就是胆子小!
有道是江湖老,胆子小。
干了二十年工程的余庆阳,敢冒险投资,大不了赔个精光,重头再来。
但是,一旦像黄河大桥,这种跨河大桥,总跨度超过两公里的大桥出了问题,他这辈子也就完了白白浪费一个重生名额。
“小余不错!做人做事,就是要脚踏实地!
黄河大桥的项目不参与就不参与吧!
以后有机会,再合作!”孟厅长赞许道。
“谢谢领导理解,我实在是没有金刚钻,所以不敢揽这个瓷器活!
辜负领导的期望了!”余庆阳再次道歉,并解释道。
又和孟厅长聊了几句,余庆阳就告辞离开。
至于说老家修路的事情,交通厅自然会有人去办。
余庆阳只需要派人去和菜都做好
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